12月16日，隨著最后一片30米預制箱梁架設(shè)完畢，四航局山海高速SHTJ4標項目全線首座特大橋——金江特大橋右幅箱梁架設(shè)施工圓滿完成，全橋單幅實現(xiàn)貫通。

金江特大橋位于保亭黎族苗族自治縣金江農(nóng)場，左幅28跨，長1047.2米，共112片預制箱梁；右幅26跨，長967.2米，共104片預制箱梁。金江特大橋上部結(jié)構(gòu)采用30米預應力混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁墩和圓柱墩，最高墩達64米，是山海高速公路空心薄壁墩數(shù)量最多、平均橋墩高度最高的特大橋。

由于大橋地處高山低谷，地勢陡峭險峻，施工難度大，安全風險系數(shù)高，施工方堅持“科學化管理、標準化管理、精益化施工”的施工理念，成立由領(lǐng)導干部和技術(shù)骨干組成的攻關(guān)小組，精心組織施工，不斷強化現(xiàn)場安全質(zhì)量管控，先后克服了雨季影響、高風險施工、高空和跨地方道路架梁等困難，圓滿實現(xiàn)了施工節(jié)點目標，為山海高速后續(xù)作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗。作為海南山海高速的控制性工程之一，此次金江特大橋大橋的貫通，也為2019年年底前完成大橋全部橋墩施工，2020年春節(jié)前大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

目前，山海高速項目處于路基工程施工攻堅階段，已完成路基土石方工程94%、橋涵工程66%、隧道工程67%；路面工程前期籌建已經(jīng)就緒。