近日，在中國航海學會組織召開了科技成果評價會上，評審專家組一致認為四航局“港珠澳大橋沉管自防水體系關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目成果達到國際領(lǐng)先水平，“紅海地區(qū)深厚粉細砂地層基坑降水與抗震液化評估關(guān)鍵技術(shù)研究”、“珠三角復合地層8.8m直徑土壓平衡盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項科技成果達到國際先進水平。

“港珠澳大橋沉管自防水體系關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”通過構(gòu)建沉管混凝土主體結(jié)構(gòu)、節(jié)段接頭兩部分的自防水體系，實現(xiàn)了港珠澳大橋預制沉管的自防水性，確保了港珠澳大橋海底沉管隧道交工驗收評定為“滴水不漏”，為工程獲得《美國工程新聞記錄》“全球最佳橋隧項目”、國際隧道協(xié)會“2018年度重大工程獎”、英國土木工程師學會“2018年度隧道工程獎”發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該科研項目節(jié)省了施工成本，降低了CO2排放量，對于今后類似工程、特別是地下工程防水提供了很好的參考與示范。

“紅海地區(qū)深厚粉細砂地層基坑降水與抗震液化評估關(guān)鍵技術(shù)研究”項目開展了臨海大基坑開挖過程中降水、地震液化評估、地基處理方法等研究，提出了臨海無止水措施基坑降水方法，地震工況下的綜合評定簡易方法，以及雙點振沖的地基加固工藝，解決了深厚粉細砂地層臨海寬大基坑降水和穩(wěn)定問題。該成果已成功應(yīng)用于沙特吉贊經(jīng)濟區(qū)“JIGCC發(fā)電+煉化”一體化項目和珠海市珠機城際一期工程橫琴站項目。

“珠三角復合地層8.8m直徑土壓平衡盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”項目建立了上軟下硬復合地層三維LS-M模型，提出了可計算任意地層復合角條件下的最小極限支護壓力計算公式。首次采用動態(tài)模擬方法，提出了8.8m直徑土壓平衡盾構(gòu)機在上軟下硬復合地層中的掘進參數(shù)取值方法和范圍，并建立了可對掘進效能進行預測的單因素預測方程，該成果已成功應(yīng)用于珠海城際軌道交通一期工程多個區(qū)間復合地層盾構(gòu)施工中。