為了控制成本，廣明高速項目公司直接介入對征用紅線外項目(如魚塘、邊角地等)的談判、審核和界定工作，采取"以我為主，政府為輔"的形式開展拆遷工作，充分體現(xiàn)了投資者的主導性，在有效控制成本的同時，有力推進征地拆遷工作。

局目前最大的BOT項目--全程42.06公里的西樵至更樓段，途經佛山市南海、三水、高明3個區(qū)，涉及5個鎮(zhèn)54個自然村和多家企事業(yè)單位，征地拆遷工作十分繁重和復雜。一是村民以爭取所謂的合法利益為由阻撓征地拆遷；二是地界的權屬劃分存留大量的歷史問題；三是村民想多收一些農作物拖延交地；四是村小組與村民對征地地款的發(fā)放意見不統(tǒng)一；五是沿線須拆遷的管線、樹（果）木及廠房設備等涉及的村民和單位較多，個別村和單位對補償漫天要價。南海、三水、高明區(qū)領導及有關部門非常重視，為項目推進做了大量工作。廣明項目公司領導班子始終堅持"實現(xiàn)雙贏，營造和諧"，直接介入征地拆遷工作，迎難而上積極解決征地拆遷中的各個矛盾和問題。

目前廣明高速已完成三水、高明兩區(qū)的征地合同簽訂及征地界樁的埋設工作，發(fā)布了征地預公告，涉及鎮(zhèn)（街）分別成立了征地工作小組，召開了動員會、聽證會，與村小組簽訂了補償協(xié)議等。 （孫林森）