11月18日，四航局大連灣海底隧道項目西塢沉管預(yù)制任務(wù)圓滿完成，比計劃提前35天。項目目前累計已完成15節(jié)沉管、共124個節(jié)段的預(yù)制，預(yù)制總進度超90%。

大連灣海底隧道由18節(jié)沉管共137個節(jié)段對接而成，其中包括13個直線段管節(jié)和5個曲線段管節(jié)，總長3035米，預(yù)制的沉管最小曲率半徑僅為1050米，為世界沉管隧道之最。作為北方首條跨海沉管隧道，其管節(jié)預(yù)制質(zhì)量標準極高，而曲線段管節(jié)預(yù)制作業(yè)更讓施工難上加難。項目團隊在技術(shù)探索中前行，在施工實踐中進步，不斷總結(jié)施工技術(shù)經(jīng)驗，優(yōu)化施工工藝，通過科技創(chuàng)新、標準化管理等手段，相繼攻克了曲線段沉管鋼筋安裝排布、模板曲線改造及定位調(diào)整、高精度預(yù)埋件定位等一系列施工難題，目前沉管預(yù)制累計完成總進度91%。

大連灣海底隧道預(yù)計于2023年建成通車，項目建成后將破解大連C字形空間結(jié)構(gòu)所形成的交通瓶頸，為大連新增一條縱貫?zāi)媳薄⑦B接“一核”（東部核心區(qū)）和“一極”（金普新區(qū)）的快速通道，對解決大連市中心城區(qū)南北方向交通不暢，推動大連灣兩岸一體化建設(shè)，促進大連社會經(jīng)濟實現(xiàn)新發(fā)展具有重要意義。