近日，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)公布了第十八屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程及獲獎(jiǎng)單位名單，四航局參建的新建肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目榮獲詹天佑獎(jiǎng)。此前，該項(xiàng)目已榮獲2020年度中國(guó)施工企業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程（金獎(jiǎng)）和2018至2019年度中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）。

新建肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路是第一條采用中國(guó)資金、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)管理、中國(guó)裝備建成并運(yùn)營(yíng)的國(guó)際干線鐵路，是國(guó)家“一帶一路”“三網(wǎng)一化”和“產(chǎn)能合作”在東非地區(qū)的生動(dòng)實(shí)踐，是“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，工程于2015年1月開工建設(shè)，2018年5月竣工。

蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)471.65公里，四航局參建的第一標(biāo)段全線長(zhǎng)73公里，是整條鐵路的咽喉，蒙巴薩港站和蒙巴薩西站分別作為貨運(yùn)和客運(yùn)的起點(diǎn)站，對(duì)蒙內(nèi)鐵路的順利通車起到了至關(guān)重要的作用。承建工程主要包括鐵路正線，路基工程、橋涵工程、站場(chǎng)土石方工程（填海工程）、軌道底砟鋪筑等。

該項(xiàng)目大段落穿越察沃國(guó)家公園、內(nèi)羅畢國(guó)家公園和內(nèi)羅畢市郊區(qū)，環(huán)保要求高，建設(shè)過程中，建設(shè)者研發(fā)了鐵路穿越國(guó)家公園、東非大裂谷的生態(tài)環(huán)境保護(hù)成套技術(shù)，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的境外干線鐵路穿越大型自然動(dòng)植物保護(hù)區(qū)的首創(chuàng)與范例，還建立了地域性材料用于鐵路混凝土工程的技術(shù)指標(biāo)體系，因地制宜，大規(guī)模利用天然火山灰、天然火山渣、火成巖機(jī)制砂、黑棉土等一系列地域性材料，節(jié)約了資源，降低了工程造價(jià)，保證了工程質(zhì)量。此外，還系統(tǒng)形成了涵蓋設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和運(yùn)營(yíng)及維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅填補(bǔ)了肯尼亞缺乏標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的空白，而且極大地推動(dòng)了中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)在肯尼亞的屬地化進(jìn)程。

項(xiàng)目的成功建設(shè)，有效促進(jìn)了東非現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的形成和東非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為東非一體化提供互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施保障，也對(duì)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)在東非乃至整個(gè)非洲的推廣應(yīng)用具有重要示范意義。