近日，中交集團(tuán)完成了首批（2019—2021 年）“中交集團(tuán)基層黨建標(biāo)桿”“中交集團(tuán)黨員示范崗”驗收評審工作。四航局12個集體（個人）被授予“中交集團(tuán)黨員示范崗”稱號?！爸薪凰暮健蔽⑿殴娞柆F(xiàn)開設(shè)專欄，及時總結(jié)提煉推廣鮮活成果和典型經(jīng)驗。

四航局黨委將以本次集團(tuán)授牌為契機(jī)，強(qiáng)化跟蹤督導(dǎo)，加強(qiáng)動態(tài)管理，持續(xù)提升創(chuàng)建工作水平，全面提升新時代黨建工作質(zhì)量，在集團(tuán)打造央企黨建排頭兵、示范點(diǎn)、試驗田的征程中走在前列，為集團(tuán)“三型一流”企業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)更大“四航力量”。

“啟動！”隨著始發(fā)命令的下達(dá)，伴隨著隆隆的轟鳴聲，盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，身著紅妝的“前進(jìn)1號”盾構(gòu)機(jī)整體緩緩向前掘進(jìn)，隨即爆發(fā)出此起彼伏的歡呼聲。2021年6月13日，廣州地鐵十二號線第七項目部第一臺盾構(gòu)機(jī)順利下井始發(fā)。

由四航局參建的廣州市軌道交通十二號線是廣州市第一條全自動無人駕駛的地鐵線路，其中四航局建設(shè)管段位于十二號線的最南端，包括大大盾構(gòu)區(qū)間、大學(xué)城南站、出入場線區(qū)間、大學(xué)城南停車場4個土建工程，是全線唯一涵蓋了車站、停車場、區(qū)間和出入場線的標(biāo)段?！敖ㄔO(shè)伊始，項目團(tuán)隊就緊緊圍繞集團(tuán)黨員示范崗創(chuàng)建目標(biāo)，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營中心工作，成立黨員先鋒隊和黨員突擊隊，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用?！表椖奎h支部書記何磊介紹。

由于項目施工區(qū)域靠近正在運(yùn)營的廣州地鐵四號線和七號線，基坑開挖施工的卸土及抽排水易導(dǎo)致既有線路沉降、位移，從而影響到地鐵運(yùn)行安全。如何在不影響既有線運(yùn)營的前提下進(jìn)行明挖基坑施工，成為了項目急需解決的難題。為此，項目書記何磊主動與地鐵運(yùn)營單位溝通，探討協(xié)商可施工最大空間，保證最大限度減少對地鐵運(yùn)營影響，施工過程為運(yùn)營單位做好應(yīng)急準(zhǔn)備。同時，黨員示范崗成員、項目指揮長陳正進(jìn)牽頭成立技術(shù)突擊隊，通過調(diào)整基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑外增設(shè)回灌井和注漿隔離加固、既有線上方卸土等方式全方位加強(qiáng)對既有線保護(hù)。為進(jìn)一步掌握基坑施工對既有地鐵4號線、7號線的影響規(guī)律，黨員示范崗成員將數(shù)值模擬與現(xiàn)場施工相結(jié)合，通過建模、利用施工參數(shù)修正模型，開展課題《臨近既有線地鐵施工關(guān)鍵技術(shù)》研究，為基坑臨近既有線設(shè)計、施工提供了重要參考依據(jù)。“在施工前期，每次收到觸發(fā)地鐵四號線和七號線監(jiān)測報警時，我都心驚膽顫，立馬命令停止施工，第一時間到現(xiàn)場檢查施工情況，后來與團(tuán)隊多次研究討論，掌握好施工的規(guī)律后，在確保地鐵四號線和七號線運(yùn)營安全上也有了信心?！?黨員示范崗成員、項目總工嚴(yán)曉周介紹到。最終，團(tuán)隊成功克服了基坑開挖臨近既有線施工難題，確保既有地鐵四號線和七號線運(yùn)營安全，為區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)開辟了良好局面。

臨近既有線施工問題得以順利解決，盾構(gòu)施工難題又接踵而至。由于盾構(gòu)始發(fā)井空間狹小僅為36米，無法達(dá)到盾構(gòu)整機(jī)90米始發(fā)要求，這可把項目施工團(tuán)隊難倒了。為解決難題，項目黨支部迅速成立了以黨員示范崗成員、項目盾構(gòu)經(jīng)理劉樹濤牽頭的技術(shù)團(tuán)隊，與多家合作單位通過交流研討，調(diào)研了廣州及周邊的盾構(gòu)項目，查閱了大量的案例資料，最終將目光投向可實施性較大的盾構(gòu)分體始發(fā)技術(shù)。但受限于盾構(gòu)機(jī)類型、場地條件的差異，大部分施工只能摸著石頭過河。經(jīng)過反復(fù)研討、優(yōu)化變更方案后，最終敲定在地鐵十二號線全線首次采用分體始發(fā)技術(shù)，即盾構(gòu)機(jī)主體在始發(fā)井內(nèi)，相關(guān)配套設(shè)施沒有同盾構(gòu)機(jī)主體一起進(jìn)洞，待盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后，再將配套設(shè)施連接上，從而確保盾構(gòu)機(jī)在36米的狹窄場地內(nèi)完成盾構(gòu)始發(fā)。“作為廣州地鐵十二號線和四航局首臺分體始發(fā)的盾構(gòu)，雖然沒有太多經(jīng)驗可以學(xué)習(xí)借鑒，但事實證明，我們的辛勤付出得到了回報?！眲錆袊@道。通過團(tuán)隊的努力，項目創(chuàng)造了5個月內(nèi)3臺盾構(gòu)機(jī)全部投入使用的建設(shè)速度，為項目的建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

此外陳正進(jìn)還引進(jìn)了先進(jìn)的盾構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)，在盾構(gòu)機(jī)土倉增設(shè)攝像頭對開挖面可視化管理，監(jiān)控盾構(gòu)施工全過程，為盾構(gòu)施工提供更加精準(zhǔn)、高效的信息反饋，為確保項目安全施工發(fā)揮了重要作用。

自黨員示范崗創(chuàng)建以來，在黨建引領(lǐng)下，項目團(tuán)隊在安全生產(chǎn)、綠色施工、疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)等方面發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，統(tǒng)籌開展好“安全咨詢?nèi)铡?、揚(yáng)塵噪音監(jiān)控設(shè)備安裝、三萬余人次大規(guī)模核酸檢等工作。廣州軌道交通十二號線第七項目部也榮獲粵港澳大灣區(qū)建設(shè)勞動和技能競賽海員系統(tǒng)賽區(qū)優(yōu)勝單位、中交集團(tuán)優(yōu)秀黨員活動陣地、廣州地鐵集團(tuán)黨員先鋒崗等稱號，得到了上級單位和業(yè)主單位的一致肯定。